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Una voz AMG más imponente comienza en las salidas de los turbocompresores. Los downpipes de competición de acero inoxidable personalizados de BJG proporcionan al Mercedes-AMG W213 E63 un flujo de escape más libre, una presencia más definida a plena carga y la base para una configuración de alto rendimiento correctamente calibrada. Las secciones de acero inoxidable moldeadas, las soldaduras visibles y el discreto logotipo de BJG ofrecen un acabado funcional digno de esta plataforma.
La configuración de downpipes de competición está diseñada para reducir la restricción inmediatamente después de los turbocompresores, permitiendo que se perciba un sonido V8 más pronunciado y un carácter turbo más marcado. Combinados con una calibración compatible de la ECU, los downpipes mejoran el flujo de escape y pueden favorecer una respuesta más rápida y una mayor potencia. El sonido y el rendimiento finales dependen del combustible, la reprogramación, el estado del vehículo y el resto del sistema de escape. No se afirma ninguna ganancia específica en banco de pruebas de BJG.
Elija acero inoxidable sin protección para el juego estándar o seleccione con protección térmica para añadir el blindaje térmico moldeado que se muestra en las secciones del lado de los turbocompresores. La versión con protección térmica añade 200 $ al precio del juego. Ambas versiones incluyen secciones de conexión de acero inoxidable; la protección térmica solo se incluye si se selecciona esa opción.
Para el Mercedes-AMG W213 E63 con el motor V8 M177 biturbo de 4,0 litros. Confirme el año del modelo, las especificaciones del mercado, la configuración de los sensores y las conexiones de escape antes de realizar el pedido. No se garantiza la compatibilidad con otros modelos AMG.
Se requiere una reprogramación compatible de la ECU para esta configuración de downpipes de competición. Pida a un especialista cualificado que confirme la calibración y cualquier requisito de la transmisión o de gestión del par específico de su vehículo. Se requiere instalación profesional.
Solo para vehículos de competición dedicados, siempre que la legislación aplicable lo permita. No apto para uso en vías públicas. No se afirma que el producto cuente con certificación de emisiones ni aprobación para la circulación, y la reprogramación no hace que el hardware cumpla con las normas de emisiones.