Tubos de bajada de competición personalizados BJG: Mercedes-AMG W212 E63 / C218 CLS63 - Acero inoxidable

Permite que el V8 biturbo M157 respire con mayor libertad después de los turbocompresores con los downpipes de competición de acero inoxidable personalizados de BJG. Diseñado para aplicaciones de competición de los W212 E63 y C218 CLS63, este conjunto de cuatro piezas combina tuberías de acero inoxidable de gran radio de curvatura con secciones superiores protegidas térmicamente y tubos de conexión a juego.

Sonido y rendimiento

Estos downpipes sustituyen las restrictivas secciones de salida de turbo de fábrica, aportando una presencia de turbo más definida y un sonido de V8 más potente bajo carga. El diseño de competición de mayor flujo está pensado para reducir la restricción del escape después de las turbinas y soportar una mayor potencia con una reprogramación compatible de la ECU. El sonido final, la respuesta y la potencia dependen de la calibración, el combustible, el estado del vehículo y el resto de los componentes del sistema de escape.

Construcción y componentes incluidos

• Downpipes de competición de acero inoxidable con juntas soldadas, tomas para sensores y soportes de montaje.
• El conjunto incluye protección térmica en las secciones superiores de los downpipes.
• Paquete de cuatro piezas: dos secciones largas de downpipe y dos tubos de conexión más cortos.
• Secciones de conexión de acero inoxidable a la vista y detalles de protección con la marca BJG.

Se trata de una mejora de los downpipes en el lado del turbo, no de un sistema de escape catback completo. No se incluyen los silenciadores traseros, las salidas de escape, los controles de válvulas, la reprogramación ni la instalación.

Compatibilidad e instalación

Para aplicaciones Mercedes-AMG W212 E63 y C218 CLS63 equipadas con el V8 biturbo M157 de 5,5 L. No es compatible con el E63 de 6,2 L de aspiración natural ni con la plataforma W213 de 4,0 L. Confirme el año de modelo exacto, la configuración tracción trasera o 4MATIC y los puntos de conexión con BJG antes de realizar el pedido; no se garantiza la compatibilidad con ambos sistemas de tracción.

Se requiere una reprogramación compatible de la ECU. Se recomienda la instalación y calibración profesionales por parte de un especialista experimentado en Mercedes-AMG.

Uso en competición

Configuración de competición sin convertidores catalíticos. Exclusivamente para uso en competición donde esté permitido; no apto para uso en vías públicas ni presentado como certificado para emisiones. La reprogramación no hace que este hardware sea legal para uso en carretera.